Association Développement Ligne Ferroviaire Nancy Merrey

Association Développement Ligne Ferroviaire Nancy Merrey

 Action du 21 Avril 2018, " RASSEMBLEMENT SAMEDI 21 AVRIL 2018 GARE D’EPINAL à 11h00 ".

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R.I.B.: 
https://static.blog4ever.com/2011/11/552299/R.I.B.-Cr--dit-Mutuel.pdf
Pour signer la pétition, cliquez ici : 

https://www.change.org/p/au-conseil-régional-grand-est-strasbourg-pour-le-retour-des-trains-sur-la-ligne-nancy-merrey

 

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Défendons le service public ferroviaire dans les Vosges pour :

➢ Garantir l'attractivité de notre territoire par l'organisation de ses transports ferroviaires
➢ Développer l'accessibilité des personnes à mobilité réduite et les mobilités au quotidien
➢ Développer une cohésion sociale et territoriale, la liberté dans le choix des moyens de transports
➢ Enrichir le réseau ferroviaire (accès TGV Rhin / Rhône, accès vers Strasbourg, ...)
➢ Maîtriser le nombre de voitures et de camions sur les routes et leurs nuisances
➢ Stopper les transferts sur cars (alternative non crédible et générant des temps de trajets dissuasifs)
➢ Offrir une sécurité et une qualité dans les déplacements des populations (scolaires, …)
➢ Agir contre le déménagement des populations et l'appauvrissement social et économique
➢ Dénoncer un déséquilibre des territoires (création de territoires de seconde zone)
➢ Eviter les territoires riches et denses avec des trains et les territoires pauvres avec des cars
➢ Prendre en compte les enjeux, du transport au quotidien, touristiques et industriels (Fret)
➢ Réaliser concrètement le slogan « voire la Vie en Vosges » au chapitre des transports
➢ Favoriser la complémentarité TER / TGV, le rabattement sur les gares et les correspondances
➢ Profiter du matériel de transport plus confortable et plus performant
➢ Tirer parti de la topographie des lignes pour compenser la limitation à 80 km/h sur les routes 
➢ Engager la réouverture de la ligne de Gérardmer
➢ Engager un vrai débat public sur le service public ferroviaire dans les Vosges

Le train dans les Vosges, c'est INDISPENSABLE !

Lien pour signature de la pétition en ligne : 
Maintien et développement du Service Public Ferroviaire entre Saint-Dié et Épinal

Mesdemoiselles, Mesdames, Messieurs,  

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Le résultat des deux études engagées par la Région Grand Est se faisant attendre, notre Conseil d'Administration, qui sera élargi aux Adhérents, aux Élus, se tiendra le Lundi 19 Mars 2018 à 19 heures 30, salle de la Bonbonnière 88500 MIRECOURT. 

https://humanite.fr/rapport-spinetta-un-plan-thatcher-qui-acte-la-fin-du-service-public-ferroviaire-650604

Réforme de la SNCF : les maires redoutent une réduction "brutale" des dessertes 

http://www.europe1.fr/societe/reforme-de-la-sncf-les-maires-redoutent-une-reduction-brutale-des-dessertes-3586139

 

Rapport SPINETTA ; un plan « Thatcher» qui atomise le service public ferroviaire !

http://www.vosgestelevision.tv/eco-politique/entre-nous/Entre-nous-Pascal-Lopez-pX8UogcNfU.html

 

Sans grande surprise, le « Rapport sur l’avenir du transport ferroviaire » de Jean-Cyril Spinetta, remis au premier ministre, Edouard Philippe, propose d’en finir avec le service public ferroviaire. 

Articulé autour de 40 préconisations, ce rapport s’inscrit dans une idéologie libérale digne de Margaret Thatcher. Fermeture de lignes, transfert de personnel aux entreprises privées, ouverture à la concurrence … Tout y passe. C’est une véritable atomisation de notre modèle de transport ferroviaire public que prône ce rapport. Du jamais vu depuis 1937. 

 

 

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Le rapport Spinetta : une déclaration de guerre contre le service public ferroviaire !!!

Sans étonner vraiment, au vu des orientations clairement anti-ferroviaires et ultra-libérales du gouvernement qui l’a commandité, le rapport de M. Jean-Cyril Spinetta sur le système ferroviaire français présente des préconisations scandaleuses, à l’opposé du développement du service public ferroviaire sur tout le territoire que prône la Convergence Nationale Rail. 

 

http://data.over-blog-kiwi.com/1/44/01/90/20180216/ob_32bba6_communique-rapport-spinetta-fev2018.pdf

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«MANIFESTATION A VITTEL» Devant la Gare, Le Dimanche 05 Novembre 2017 à 15 heures!!! Pour le retour des trains sur notre ligne ferroviaire 14 Nancy/Merrey

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«Ensemble,sauvons la ligne ferroviaire Nancy/Mirecourt/Vittel/Culmont Chalindrey!!!»

 

 

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Pour signer la pétition, cliquez ici : 
https://www.change.org/p/a-monsieur-philippe-richert

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C'est aussi l'assurance de l'engagement de Monsieur le Député de la 4ème circonscription des Vosges, Monsieur Jean-Jacques GAULTIER, qui devrait se traduire par une question orale au gouvernement à la session parlementaire d'Octobre et par l'éventualité d'une action de masse à Vittel dans la période comprise entre cette session parlementaire et le 13 Novembre 2017 jour de la tenue du COREST à Remiremont!

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Derrière la grosse panne de la gare Montparnasse, l'abandon des lignes ferroviaires"du quotidien" ?

Le chaos à la gare Montparnasse est le résultat d' une dérive libérale orchestrée par Guillaume PEPY Président du groupe SNCF, ce commis à la solde de tous les précédents gouvernements, y compris celui de Macron.

 

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Présidentielles 2017 : Les propositions pour le ferroviaire D'Emmanuel Macron!!!

Pour ne pas alourdir d’avance la dette ferroviaire alors que, Arnaud Leroy l’a annoncé pour TDIE, Emmanuel Macron élu reprendrait la dette historique de SNCF Réseau, « parce que c’est une dette d’État, pas une dette d’entreprise!!!».

Pour autant, "la privatisation larvée qui accélère le démantèlement du Service Public Ferroviaire SNCF " est l'objectif de la  loi portant réforme ferroviaire du 4 août 2014 votée et mise en œuvre par le précédent gouvernement ou siégeait Emmanuel MACRON (trains remplacés par les cars Macron)???

Trains remplacés par les cars Macron???

 

 

 

L'ouverture à la concurrence, cette ineptie!!!

« Le service public ferroviaire SNCF, notre bien commun, est un aspect fondamental de l’aménagement des territoires!!!... »

Le service public ferroviaire SNCF est aujourd'hui mis à mal par des choix politiques (L'ouverture à la concurrence FRET et Voyageurs), avec pour seul objectif :
-servir la soupe à des intérêts particuliers au détriment du plus grand nombre .
« Face à cet abandon, la Direction SNCF, aux ordres de gouvernements successifs, multiplie les fermetures de gares, de lignes, de guichets, les usagers finissent par se détourner du train.


Et en créant des déserts ferroviaires, ces politiques ré-enclavent des territoires qui perdent en attractivité et où ni les entreprises ni les jeunes ne s’installent ».

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Ensemble, nous allons sauver notre ligne ferroviaire!

Ce Lundi 31 Juillet 2017 à 11heures, ADLF Nancy/Merrey rencontrera Monsieur le Député de la 4ème circonscription des Vosges, Monsieur Jean-Jacques GAULTIER afin de débattre et de faire acter dans un avenir proche la tenue du groupe de travail en lien avec SNCF Réseau. Ceci devrait permettre d’aboutir, dès 2017, à la programmation des travaux d'investissements (renouvellement voie ballast) nécessaires à l’ exploitation ferroviaire de la ligne14. 
Nous souhaitons aussi échanger sur la remise en service des circulations ferroviaires ralenties sur ligne 14, « ceci dès le Service Annuel 2018 (Décembre 2017), voir service d’été 2018».

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Sauver la ligne ferroviaire 14 Nancy/Mirecourt/Vittel/Culmont Chalindrey!

 

Réponse de Monsieur le Président du Conseil Régional Grand Est, Monsieur Philippe RICHERT, à notre courrier lui étant adressé le 19 Juin 2017.

 

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L'ouverture à la concurrence, cette ineptie!!!

« Le service public ferroviaire SNCF, notre bien commun, est un aspect fondamental de l’aménagement des territoires!!!... »
Le service public ferroviaire SNCF est aujourd'hui mis à mal par des choix politiques (L'ouverture à la concurrence FRET et Voyageurs), avec pour seul objectif :

-servir la soupe à des intérêts particuliers au détriment du plus grand nombre .

« Face à cet abandon, la Direction SNCF, aux ordres de gouvernements successifs, multiplie les fermetures de gares, de lignes, de guichets, les usagers finissent par se détourner du train.

Et en créant des déserts ferroviaires, ces politiques ré-enclavent des territoires qui perdent en attractivité et où ni les entreprises ni les jeunes ne s’installent ».

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Compte-rendu du Conseil d’administration ADLF du Samedi 01 Juillet 2017.

Etaient présents pour ADLF Nancy/Merrey :

-M. Pascal LOPEZ, Président d’ADLF Nancy/Merrey,

-M. Fabien MALLERET, vice-Président ADLF Nancy/Merrey,

-Mme Christine LUZET, membre du C.A.,

-M. Pierre-Olivier POYARD, Secrétaire d’ADLF Nancy/Merrey,

-M. Jean-Christophe REUTER, membre du C.A.,

-Mme Corinne VILLEMIN, Trésorière d’ADLF Nancy/Merrey,

-M. Mathias ENGEL, membre du C.A..

 

Etait aussi présente pour ADLF Nancy/Merrey en tant que Adhérente:

-Mme Annie NOIRIEL.

                                                                    

 

 

-Une proposition de courrier d’ADLF Nancy/Merrey, pour obtenir une rencontre avec Monsieur le Député Jean-Jacques GAULTIER (nouvellement élu), afin d' aboutir à la remise en service des circulations ferroviaires même à vitesse réduite et une planification claire des travaux, a été actée.

-Cette rencontre devrait aussi permettre la tenue d'une réunion du groupe de travail spécial ligne 14 avec SNCF Réseau, SNCF Mobilité et la Région Grand Est.

-Nous avons également décidé d’engager une campagne d’affichage en lien avec les Mairies desservies par la ligne ferroviaire 14 avec pour mot d’ordre :

 

-Pour le retour du train sur la ligne ferroviaire 14-

«Nancy-Jarville-Houdemont-Ludres-Messein-NeuvesMaisons-Pont St Vincent- Bainville sur Madon- Xeuilley-Pierreville-Pulligny Autrey-Ceintrey-Tantonville-Vézelise-Praye sous Vaudémont-Diarville-Mirecourt-Hymont Mattaincourt-Vittel-Contrexeville-Martigny les Bains-Lamarche-Rozières-Damblain-Merrey-Culmont Chalindrey»

 

 

 

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Bonjour Madame Mariko Sato,

Vous trouverez, ci-joint, nos réponses à vos questions.

Bien à vous,

Pascal LOPEZ.

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Bonjour Monsieur,

Nous vous remercions vivement pour votre participation au tournage du 2 avril en faveur de notre reportage sur la problématique des voies ferroviaires.

Le montage en cours actuellement au Japon, nous aurions besoin d’éclaircir plusieurs points sur le contexte du Grand Est, et nous nous demandions si vous pourriez nous y aider svp. 

Voici les questions:

Q:  En été 2016,  la SNCF a identifié 8 lignes ferroviaires du Grand Est en état dégradé : savez-vous lesquelles ?

·        section Molsheim – Saint Dié de la ligne Strasbourg – Saint Dié ;
·        ligne Reims – Fismes ;
·        ligne Colmar – Metzeral ;
·        ligne Sarreguemines – Béning ;
·        section Pont-Saint-Vincent – Mirecourt de la ligne Nancy – Merrey ;
·        ligne Verdun – Conflans;
·        ligne Epinal-Saint Dié;
·        ligne Epinal-Belfort.

 (Selon le protocole obtenu par la région auprès de l’Etat dans le cadre du Contrat de Projet Est Région), la Région a prévu une première intervention aux 6 lignes suivantes:

·        section Molsheim – Saint Dié de la ligne Strasbourg – Saint Dié ;
·        ligne Reims – Fismes ;
·        ligne Colmar – Metzeral ;
·        ligne Sarreguemines – Béning ;

·        section Pont-Saint-Vincent – Mirecourt de la ligne Nancy – Merrey ;

·        ligne Verdun – Conflans.

On suppose donc que ces 6 lignes fassent partie des 8 lignes en question…)

Oui. 

Q: Quelles ont été les mesures immédiates dès l’identification des 8 lignes ferroviaires en état dégradé?

Sur certaines (lesquelles ?), on suppose une desserte à une vitesse réduite ou une suspension de circulation, voire d’autres mesures (lesquelles?).

Dessertes à une vitesse réduite, suspension des circulations, fermeture définitive à l'exploitation voyageurs.

Q: Parmi ces 8 lignes, l’intervention aux 6 lignes ont été mise en priorité. D’après vous, quels étaient les critères de la priorisation ? 

(au niveau des coûts de remise en état de la voie, des impacts suite aux mesures de ralentissement ou autres, du nombre d’usagers ou d’autres raisons… ?)

Niveau des coûts de remise en état de la voie, impacts suite aux mesures de ralentissement, nombre d'Usagers et rapport de force exprimé par les Populations et les Usagers.

Q:  2 lignes parmi 8 restent sans interventions. Est-ce que la ligne 14 est l’une des 2 lignes ? (Une section de la ligne 14 doit être prise en charge comme ci-dessus, donc ce n’est pas très clair pour nous.)

Non la ligne 14 n'est pas une de ces deux lignes.
Ces deux lignes sont:
·        ligne Epinal-Saint Dié;
·        ligne Epinal-Belfort;

Si oui ou si non, dans quel état restent ces deux lignes sans interventions (desserte suspendue, ralentissement, desserte routière de substitution etc.) ? 

Pour l'instant, maintien des circulations ferroviaires! 

Les mêmes questions ont été posées auprès de la SNCF aussi, mais je ne suis pas sûre d’obtenir des réponses concrètes. Dans la mesure du possible, je vous remercie de m’en renseigner.

En vous en remerciant, je vous souhaite bonne journée.

Bien cordialement,

Mariko Sato

coordinatrice NHK

 

Déjà 1037 signatures à la pétition internet pour le retour des trains sur la ligne 14 ! Merci à toutes et à tous !

Pour signer c'est ici :

Votre pétition

 Compte-rendu du Conseil d’administration ADLF Nancy/Merrey du 02 Avril 2017,

élargi aux Adhérents, aux élus.

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Etaient présents pour ADLF Nancy/Merrey:

-M. Pascal LOPEZ Président d’ADLF Nancy/Merrey

-Mme Hélène COLIN membre du C.A.

-M. Pierre-Olivier POYARD membre du C.A.

-Mme Corinne VILLEMIN membre du C.A.

Etaient présents pour les Elus:

-M. le Député Christian FRANQUEVILLE, Maire de Bulgnéville.

-Mme Hélène COLIN Conseillère Régionale.

-M. Luc GERECKE Maire de Contrexeville.

-M. Jean-Jacques GAULTIER Maire de Vittel. 

Etaient aussi présents 60 Adhérents et Citoyens:

La visite d’une équipe japonaise de télévision NHK, dimanche à Vittel, avait pour objet l’arrêt de la circulation des trains sur la ligne 14. Une situation similaire se développe sur l’île d’Hokkaidōô, avec le même risque pour le ferroviaire.


Les cinq journalistes japonais se sont activés en gare de Vittel, caméra au poing afin de saisir la moindre réaction des 60 Adhérents, Usagers, Citoyens et Elus rassemblés  pour manifester et débattre d’un problème récurrent depuis plus de cinq ans :

la suppression définitive de la ligne 14 reliant Nancy à Merrey.

Elle a été fermée l'exploitation voyageurs (à l'initiative du Conseil Régional Grand Est)  depuis le 18 décembre 2016.

« Réaliser rapidement des actions de blocage sur le secteur semble être une priorité », exprimaient d’un commun accord les 60 participants au Conseil d'Administration élargi tenu ce jour en Mairie de Vittel.

Quelques voix s’élevaient pour une action dans un nœud ferroviaire important, type Pont-à-Mousson.

Cependant, il a été convenu d’attendre un peu.

« Quoi qu’il en soit, nous n’attendrons pas 4 ans la réouverture de la ligne 14 comme le préconise un vice-président du Conseil régional », indique encore une fois de manière consensuelle l'ensemble du Conseil d'Administration élargi.

L'engagement est pris, par ADLF Nancy Merrey sous l'impulsion du Conseil d'Administration élargi, d'adresser un courrier au Conseil Régional Grand Est qui sera signé par un maximum d'Elus, afin de solliciter la tenue du groupe de travail en lien avec SNCF Réseau pour aboutir, dès 2017, à la programmation des travaux d'investissements (renouvellement voie ballast) nécessaires pour l'exploitation ferroviaire de la ligne 14.

 

Ce courrier sollicitera aussi de la Région Grand Est que soient remises en service les circulations ferroviaires ralenties sur ligne 14, ceci dès le Service Annuel 2018 (Décembre 2017).



 

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zoom

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Dans le cadre de la réalisation d'un reportage avec NHK TV japonaise, mais aussi pour la tenue d'un Conseil d'Administration élargi, nous sollicitons la présence des membres du Conseil d'administration d'ADLF Nancy/Merrey, des Adhérents, des Élus.

 

le Dimanche 02 Avril 2017 à 10h00 devant la gare de Vittel. 
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Ce Mardi 28 Mars c'est 2233

signatures recensées pour notre

pétition et déjà 

150 adhésions enregistrées pour  

l'exercice 2017 

 

 

Gare_neufchateau111

Ce Samedi 04 Mars 2017, une délégation de 05 personnes a été reçue par Monsieur le Directeur de cabinet de Monsieur le Préfet:

-Monsieur Pascal LOPEZ Président d'ADLF Nancy/Merrey,

-Monsieur Pierre-Olivier POYARD Secrétaire d'ADLF Nancy/Merrey,

-Monsieur Jean-Christophe REUTER membre du C.A. d'ADLF Nancy/Merrey et Maire de Vaudémont,

-Monsieur Stéphane BUSOLINI adhérent d'ADLF Nancy/Merrey et membre du C.A. DE l'ADURNE,

-Monsieur Patrick VARNEY adhérent d'ADLF Nancy/Merrey et Président de l'Association DPLACE.

-Nous avons demandé à Monsieur le Directeur de cabinet que des réponses nous soient communiquées concernant  la réouverture de la ligne 14 Jarville / Mirecourt / Culmont à l’exploitation ferroviaire et ceci même à vitesse réduite et concernant  la planification et la mise en œuvre des travaux de renouvellement voie-ballast.

-Nous lui avons fait part de nos inquiétudes, avec chacun nos arguments, de la rapide dégradation du Service public ferroviaire SNCF, du TER, bien évidemment, très mal vécue par les Usagers.

-Nous lui avons confirmé notre détermination à mobiliser pour gagner un Service Public Ferroviaire SNCF de qualité.

 Le Samedi 04 Mars, c'est 170

 personnes rassemblées devant la

 Préfecture d'EPINAL, 1715

 signatures recensées pour notre

 pétition et déjà

 96 adhésions enregistrées pour

 l'exercice 2017 et ceci en 12 jours!

 

4 mars 2017 Epinal

Manifestation – Des trains, pas des bus !

B.BOULAY 4 MARS 2017 

 

 

Ils étaient 170 personnes environ venus de tous les côtés des Vosges samedi devant la préfecture pour défendre leurs trains, la Ligne 14 : Nancy-Merrey bien sûr mais aussi la ligne 18 : Épinal Strasbourg, pour demander le retour des trains entre Mirecourt et Vittel-Contexéville, pour une ligne entre Remiremont et Nancy ou une desserte de Neufchâteau à Dijon . Bref un vrai service de transport ferroviaire !

 

Ils veulent des trains avec une cadence adaptée, des tarifs abordables et une sécurité fiable, un vrai service qui desserve réellement le territoire ! Les bus Macron, on n’en veut pas !

Ils ne voient pas de train arriver

 

On est dans une urgence climatique qui doit amener les gouvernements responsables à favoriser le trafic collectif pour limiter les émissions carbone. Or « la SNCF fait l’inverse ! Elle détricote son réseau ferré pour favoriser la route avec des bus ou l’étranger ! Elle favorise sa propre concurrence », s’insurgent les usagers, qui n’en peuvent plus des promesses. Ils sont comme sœur Anne, ils ne voient rien venir si ce n’est le démantèlement de leurs lignes et la suppression des services dont ils ont besoin !

Les habitants ont droit au transport

 

« Le transport ferré est un maillon essentiel de l’aménagement du territoire, insiste Pascal Lopez, président de l’ADLF (association de défense des lignes ferroviaires). Les habitants ont le droit au transport. Tous doivent pouvoir y accéder équitablement et en toute sécurité. Ce réseau ferré qui faisait la fierté de notre Nation est en train d’être démantelé ».

La SNCF se retire du service public

 

« La SNCF se retire du service public et devient un groupe capitalistique comme les autres. On paye de plus en plus pour une prestation qui vise le remplissage. Les usagers doivent faire face à un système déshumanisé qui n’hésite pas à les laisser sur le quai ! La SNCF néglige les voyageurs ! ». Les usagers en ont assez des atermoiements du secrétaire d’État au transport. La Nation doit exiger la reconstruction du service, proposer des solutions de remédiation et reconstruire selon les valeurs de la République, liberté, égalité et fraternité ».

Restaurer le réseau

 

Les manifestants veulent savoir comment restaurer ce réseau. Ils en ont marre d’être baladés d’une structure à l’autre. Ils veulent des tarifs accessibles et égaux pour tous sur tout le territoire. Ils veulent que les travaux soient inscrits au futur contrat dès aujourd’hui. Or Stéphane, un cheminot, le confirme : « Aucun travaux ne sont inscrits jusque fin 2019 pour la ligne 14 malgré les annonces de prendre en compte l’urgence des interventions sur la voie ! ».

Investir et construire une offre adéquate

 

Philippe Richert propose que les associations de défense des dessertes soient associées à la programmation des investissements. « Le service existe encore un peu, constate Gérard Coinchelin, il faut s’emparer de la cause et se battre «.  » Il faut reprendre la main avant qu’il n’y ait plus rien ! Ça changera par la volonté des usagers ».

 

http://www.actu88.fr/asides/christian-franqueville-letat-sengage-sur-la-ligne-14-toujours-identifiee-comme-prioritaire/

 

http://www.actu88.fr/ligne-14-nancy-merrey-philippe-richert-chahute-par-les-usagers/

 

http://www.actu88.fr/asides/ligne-14-et-18-les-syndicats-de-cheminots-demandent-un-plan-de-remise-a-niveau-des-infrastructures/

 

L'impérieuse nécessité de renforcer plus encore notre 

Association!

Au regard d'une décision imminente, malheureuse et irréversible quant à la fermeture à l'exploitation de la ligne ferroviaire Nancy/Culmont Chalindrey via Mirecourt, Vittel et Contrexeville, nous appelons à la mobilisation du plus grand nombre et à l'adhésion massive à notre Association.

 

 

 

bulletin-d--adh--sion-ADLF.doc

 

 

 

 

 

Signez la pétition contre la fermeture de la ligne ferroviaire 14 Nancy/Pont Saint Vincent/Mirecourt/Vittel/Contrexeville/Merrey/Culmont Chalindrey:

 

 Votre pétition

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Pour la gare TGV – TER Vandières au coeur de la Lorraine. 

 

Signez la pétition

 

Infos sur la pétition

 

Compte-rendu du Conseil d’administration ADLF du 4 février 2017, élargi aux élus.

 

Etaient présents pour ADLF Nancy/Merrey :

 

-M. Pascal LOPEZ Président d’ADLF Nancy/Merrey

-M. Fabien MALLERET vice-Président ADLF Nancy/Merrey

-Mme Hélène COLIN membre du C.A.

-M. Raymond COLIN membre du C.A.

-Mme Christine LUZET membre du C.A.

-M. Pierre-Olivier POYARD membre du C.A.

-M. Jean-Christophe REUTER membre du C.A.

-Mme Corinne VILLEMIN membre du C.A.

-M. Francis VOGIN membre du C.A.

 

 

Etaient présents pour les Elus :

 

-Mme H COLIN Conseillère Régionale représentant M. le Député Christian Franqueville.

-M. Luc GERECKE Maire de Contrexeville.

-M. Jean-Jacques GAULTIER Maire de Vittel accompagné de 06 représentants de sa ville.:

  M. Christian GREGOIRE

  M. Daniel GORNET

  M. Antoine BOROWSKI

  Me Véronique PIEDBOEUF

  M. Alexandre CHOPINEZ

  Me Anne GRANDHAYE

-M. Gauthier BRUNNER Conseiller Départemental, représentant le Conseil Départemental 54 de Meurthe et Moselle.

-M. Fabien MALLERET adjoint à la Mairie de Mirecourt.

-M. Jean-Christophe REUTER Maire de Vaudémont.

-M. Yves SEJOURNE Maire de Mirecourt.

 

 

Etaient présents pour la FNAUT :

 

-Mme Anne-Marie GUY également adhérente d’ADLF Nancy/Merrey depuis sa création.

-M. Olivier THOMAS nouvel adhérent d’ADLF Nancy/Merrey.

 

(Présence que nous saluons !)

        

        

       

Etaient aussi présents pour ADLF Nancy/Merrey en tant que membres:

 

-M. Denis BRIOT, Mirecourt.

-M. Michel MULLER, Mirecourt.

-M. Jean-Paul ROBERT, Ceintrey.

 

Une proposition de courrier d’ADLF Nancy/Merrey portée par les élus à l’intention du président de la région, du ministre de tutelle et du directeur régional de la SNCF, ceci avant le 31 mars, demandant une remise en service des circulations ferroviaires même à vitesse réduite et une planification claire des travaux, a été actée. Ce courrier demandera la mise en place d’un COREST spécial ligne 14 avec SNCF Réseau, SNCF Mobilité et un représentant du ministre.

 

M. Séjourné Maire de Mirecourt propose que les élus de la métropole et du SCOT 54 de Meurthe et Moselle sud (avec les résultats de leurs études récentes) y soient associés.

 

 

En l’absence de réponse à ce courrier dans la deuxième quinzaine de Février 2017, l’organisation d’une action de masse s’imposera.

 

 

Mme H Colin Conseillère Régionale représentant M. le Député Christian Franqueville confirme qu’une enveloppe de 65 millions a été fléchée par l’Etat pour la rénovation de plusieurs lignes en 2017 sur la région grand est.

 

M. Gaultier Maire de Vittel demande que la SNCF et la Région Grand Est définissent les projections d’avenir de la ligne ainsi qu’une estimation précise du montant des travaux que l’Etat et SNCF peuvent consentir pour cette ligne. Il rappelle que la rénovation totale n’est pas prioritaire.

 

M. Séjourné Maire de Mirecourt rappelle que la région a mis la ligne 14 parmi les 6 lignes prioritaires sur les 11 lignes nécessitant des rénovations lourdes avec un investissement possible de 50 millions sur la région. La ligne 14 ne serait pas dans cette première tranche de travaux. M. Séjourné va demander une clarification des investissements et leur programmation auprès de David Valence.

 

M. Gerecke Maire de Contrexeville propose de recentrer les débats en demandant que les travaux soient effectués rapidement sur cette ligne.

 

M. Gaultier Maire de Vittel demande également la mise en œuvre des travaux nécessaires à la réouverture de la ligne à l’exploitation ferroviaire  afin d’éviter la dégradation de celle-ci et ceci dans les plus brefs délais.

 

 M. Lopez Président d’ADLF Nancy/Merrey confirme que le seul renouvellement des 3500 traverses entre Xeuilley et Mirecourt suffirait à réactiver les circulations ferroviaires.

 

Rappel: 6,5 millions d’Euros d’investissements ont été investis depuis 2 ans, ce qui devrait réduire les coûts anno