Association Développement Ligne Ferroviaire Nancy Merrey

Association Développement Ligne Ferroviaire Nancy Merrey

 

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NEUFCHÂTEAU

Un rassemblement des défenseurs de la gare néocastrienne et sa ligne ferroviaire Nancy - Dijon s’est déroulé hier, dans la cour d’honneur de la mairie de Neufchâteau. L’objet de la réunion dominicale concernait l’issue favorable à une revendication des usagers du rail obtenu après sept blocages du TGV.

« A partir du 12 juin, le TGV Nancy - Toulouse effectuera 2 arrêts par jour (un dans chaque sens) à Neufchâteau. Désormais, nous allons nous pencher sur le dossier des trains régionaux et améliorer les dessertes », intervenait brièvement Elisabeth Jandot, présidente de l’Adurne (association des usagers du rail de Neufchâteau et ses environs). Ces deux arrêts s’ajoutant aux deux arrêts existants sur le TGV Metz - Nice.

La menace de la ligne LGV Rhin-Rhône

Malgré une atmosphère décontractée, chacun restait parfaitement conscient que la vigilance reste de mise. « Il nous faut aussi prendre en compte que ces TGV sur la ligne 15 sont appelés à disparaître au fur et à mesure de la montée en puissance de la ligne LGV Rhin - Rhône. Pour le Sud meurthe-et-mosellan, le Saintois, le département des Vosges, le Sud meusien, le Sud haut-marnais, il nous faut reconstruire le service public ferroviaire SNCF. Nous aurons encore besoin de nous rassembler toutes et tous », lançait Pascal Lopez, président de l’ADLF (association de défense de la ligne ferroviaire) Nancy - Merrey.

L’heure était pourtant à la célébration d’une victoire acquise de haute lutte et sept mobilisations générales pour stopper le train à grande vitesse. « Dans le cadre des discussions concernant l’aménagement du territoire, nous allons poursuivre notre réflexion sur la place du transport ferroviaire. Je remercie toutes celles et ceux qui ont participé à ces rassemblements ainsi que les collègues élus » , insistait Simon Leclerc, maire de Neufchâteau. « Chacun a apporté sa pierre à l’édifice et un sens de la solidarité extraordinaire. C’est le début d’une nouvelle page à écrire », confortait Daniel Gremillet, sénateur des Vosges.

« La bataille du rail n’est pas finie. 26 millions d’euros ont été levés pour réhabiliter la ligne 14, ça doit continuer. Nous ne voulons pas passer à côté d’une ligne Nancy-Dijon en excellent état. Et éviter d’être déshabillé par le TGV Rhin - Rhône » , concluait Christian Franqueville, député.

"Article d'Eric Nurdin pour Vosges Matin"

 

 

 

Réunion du Vendredi 20 Mai 2016 en Préfecture

 

 

des Vosges.

 


-Participants:

 

Monsieur le Préfet,  Monsieur Jean-Pierre CAZENAVE-LACROUTS,

 

Madame la Sous-préfète de Neufchâteau, Madame Marie-Claude LAMBERT,

 

Madame Arielle GENET, Directrice DAPP Préfecture,

 

Monsieur Le Directeur Régional  SNCF Mobilité, Monsieur Jacques WEILL,

 

Monsieur le Député de la 4ème circonscription des VOSGES, Monsieur Christian FRANQUEVILLE,

 

Monsieur le Sénateur, Monsieur Daniel GREMILLET,

 

Madame Gaëlle HUGUENIN, Attachée Parlementaire de Monsieur le Sénateur, Monsieur Daniel GREMILLET,

 

Madame Anne-Marie ADAM, Conseillère Régionale Grand Est,

 

Monsieur Simon LECLERC, Maire de Neufchâteau,

 

Monsieur Alain ABEYA, Direction des Transports Région Grand Est,

 

Madame Dominique LEBESSON, Chargée de Mission aux transports Région Grand Est,

 

Madame Elisabeth JANDOT, Présidente de l'ADURNE,

 

Monsieur Pascal LOPEZ, Président d'ADLF Nancy/Merrey,

 

Monsieur Stéphane BUSOLINI, Représentant de l'ADURNE et d'ADLF Nancy/Merrey,

 

 

"Après l'intervention de Monsieur le Préfet,  Monsieur Jean-Pierre CAZENAVE-LACROUTS, Monsieur Le

 

Directeur Régional  SNCF Mobilité, Monsieur Jacques WEILL, lors de sa prise de parole, nous a annoncé

 

l'octroi des arrêts quotidiens du Train d'Equilibre du Territoire Nancy/Toulouse dans les deux sens de

 

circulation et ceci dès le 12 Juin 2016."

 

 

 

 

 Intervention de Pascal LOPEZ Président d’ADLF Nancy/Merrey à la réunion du Vendredi 20 Mai 2016 en Préfecture des Vosges.

 

L’ADURNE, ADLF Nancy/Merrey et la CGT, au travers de leur pugnacité sur ce dossier, n’ont été que les outils qui ont transformé le mécontentement des femmes et des hommes

nombreuses et nombreux à chaque rassemblement en un rapport de force crédible, serein et efficace.

 

Nous ne pouvons que remercier ces femmes et ces hommes qui se sont mobilisés dans une diversité sociale et politique.

 

Une avancée, un signe fort est donné par la Direction SNCF. Il  nous faut saluer bien entendu l’engagement de l’ensemble des élus politiques du département des Vosges et au-delà qui ont œuvré pour l’obtention de ce résultat.

 

Si nous avons pu apparaître dur(e)s à pointer les responsabilités politiques, nous pouvons vous assurer de notre profond respect de cette diversité rassemblée.

 

Pour autant, nous tenons à préciser que ce signe fort donné par la Direction SNCF n’est qu’une partie de la réponse aux besoins de transport, afin d’assurer le désenclavement de nos bassins de vie et d’emplois, de nos territoires.

 

Cette solution doit nous permettre, en lien avec les élus politiques, les chambres consulaires, les associations, les syndicats, bien entendu la Direction SNCF, dans la concertation, la démocratie, le consensus, d’aboutir à une réponse aux besoins de transport qui soit pérenne.

 

Le concept ferroviaire et notamment TGV, développé par la Direction SNCF dans une vision libérale, est une machine à générer l’exclusion des plus démunis, des plus précaires, des plus pauvres du Service Public Ferroviaire SNCF. Il nous faut aussi prendre en compte que ces TGV sur ligne 15 sont appelés à disparaître au fur et à mesure de la montée en puissance de la ligne LGV Rhin/Rhône.

 

Pour le Sud Meurthe et Mosellan, le Saintois, le Département des Vosges, le Sud Meusien, le Sud Haut-Marnais, il nous faut reconstruire le Service Public Ferroviaire  SNCF et à cet effet, nous aurons encore besoin de nous rassembler toutes et tous!

 

Efficacité économique et sociale, aménagement du territoire, cohésion sociale et territoriale, égalité d’accès et de traitement du citoyen, péréquation tarifaire.

 

Remettons ce train-là en marche !

 

 

 

 

 

 

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Suite à la conférence de presse organisée en gare de Neufchâteau à 16 heures ce Mercredi 18 Mai 2016 par Monsieur le Député Christian FRANQUEVILLE,  Monsieur le Sénateur Daniel GREMILLET et Monsieur le Maire de Neufchâteau Simon LECLERC, en la présence de l’ADURNE, l’ADLF Nancy/Merrey et de la CGT, nous avons pris connaissance d’une lettre du Secrétaire d’Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche, Monsieur Alain VIDALIES à l’attention de Monsieur Guillaume PEPY Président de SNCF Mobilités.

 

Au regard de son contenu, la décision a été prise de participer à la réunion du Vendredi 20 Mai 2016 à 09 heures 30, en Préfecture des Vosges -01, place Foch- 88000 EPINAL.

 

 

 

ADLF Nancy/Merrey participera à cette réunion !

 

 

 

 

 

 

 

 

Courrier de la préfecture, réponse d'ADLF Nancy/Merrey!

 

 

TOUS ENSEMBLE

 

le Dimanche 22 Mai 2016

 

en gare de Neufchâteau

 

dès 12 heures 45 

 

 pour exiger un Service Public Ferroviaire de

 

Qualité

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Plaidoyer pour le train du XXIe siècle

Samedi 30 Avril 2016, Convergence nationale rail a tenu ses assises nationales du ferroviaire public. Une journée de débats et d’échanges pour sauvegarder et développer le service public ferroviaire.

 Intervention de Pascal LOPEZ Président d’ADLF Nancy/Merrey au rassemblement du 08 Mai 2016 à 15h30 en gare de Neufchâteau  devant 270 Personnes rassemblées!

 

L’argent du Service Public Ferroviaire SNCF dilapidé  au détriment de l’aménagement du territoire, des populations, des Usagers, des Cheminots.

 

-La Direction de la SNCF  (sous couvert de son Conseil d’Administration qui est une entité politique dans laquelle évoluent plusieurs sensibilités) a perçu 400 millions d’euros d’argent public au titre du CICE avec pour conséquence une dégradation continue du Service Public.

Mais qu’ont-ils fait de l’argent?

-La Direction de la SNCF a acheté OHL, plateforme logistique aux Etats- Unis, pour 717 millions d’euros et ATE, principal opérateur de bus en Australie, pour 113 millions d’euros.

Quelle plus-value pour les Usagers du Service Public Ferroviaire SNCF?

Pas un centime ne rentre dans les caisses.

-La Direction SNCF a injecté 246 millions d’euros dans EUROSTAR et 33 millions d’euros dans THALIS? Pour le profit de qui?

-La Direction SNCF a déjà perdu 29,3 millions d’euros dans sa prise de participation des trains de banlieue à Boston ceci via sa filiale  KEOLIS?

-La Direction SNCF, après avoir abandonné le siège de mouchotte qui lui coûte encore 7 millions d’euros de location pendant 12 ans, s’est installée au siège de Saint Denis pour 8 millions d’euros par an?

-La Direction SNCF réinjecte 110 millions d’euros dans OUIBUS et renfloue tous les ans cette filiale qui rentre directement en concurrence avec le train?

-La Direction SNCF (SNCF Réseau) en 2010, pour un chiffre d’affaire de 04 milliards 637 millions d’euros,  a investi 04 milliards 102 millions d’euros en bourse et cerise sur le gâteau, il manquait 01 milliard 500 millions d’euros pour assurer pleinement la maintenance du réseau ferré?

-A cela vient s’ajouter un budget astronomique, dépensé dans la communication,  dénoncé par la cour des comptes, ainsi que les scandales financiers IBM, BTP dévoilés par la presse.

Alors oui, l’argent existe pour développer le Service Public Ferroviaire SNCF.

 

Assujettir les arrêts des trains Nancy/Toulouse et Toulouse/Nancy, en gare de Neufchâteau, à une obligation de résultats, relève du peu de sérieux de la Direction SNCF.

 

Ces arrêts s’inscrivent, avant tout, dans le nécessaire désenclavement de nos territoires, de nos bassins de vie et d’emplois.

 

Il faut que le Gouvernement, le Patronat, la Direction SNCF, la Région Grand Est (dont le Président Philippe RICHERT est un membre du Conseil de Surveillance de la SNCF et donc

 de son Conseil d’Administration) répondent aux exigences que nous portons!

 

Sur Neufchâteau :

 - le maintien et développement des trains d’équilibre du territoire,

 - le maintien des arrêts TGV dans la cohérence,

 - la redéfinition d’une offre TER étoffée (cadencement) entre Neufchâteau et Nancy par trains et entre Neufchâteau, Mirecourt et Epinal par bus faisant correspondances avec les  trains d’équilibre du territoire.

Sur l’axe Nancy/Mirecourt/Vittel/Contrexeville/Culmont Chalindrey :

-l’accomplissement des nécessaires travaux d’investissements (TX renouvellement, voie, ballast), ceci entre Jarville et Vittel,

-la mise en place d’un cadencement (trains directs, semi-directs et omnibus) qui soit une véritable réponse aux besoins de transport, à l’aménagement du territoire,

-la mise en place de l’intermodalité qui fait cruellement défaut,

-la réhabilitation des relations interrégionales Nancy /Mirecourt/Culmont Chalindrey,

-la réhabilitation des haltes et gares ferroviaires supprimées pour le Service Annuel 2014.

Toutes ces mesures de bon sens s’inscrivent pleinement dans la définition du Service Public Ferroviaire SNCF (qu’une majorité de Français affectionne) sur le Sud Meurthe et Mosellan, le Saintois, l’Ouest Vosgien, le Sud Haut-Marnais:

 

Efficacité économique et sociale, aménagement du territoire, cohésion sociale et territoriale, égalité d’accès et de traitement du citoyen, péréquation tarifaire.

 

Vous l’avez compris, nous serons vigilants, nous ne lâcherons rien !

 

TOUS ENSEMBLE

 

le Dimanche 22 Mai 2016

 

en gare de Neufchâteau

 

dès 12 heures 45 

 

 pour exiger un Service Public Ferroviaire de

 

Qualité

 

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